Principiul conservării energiei este un principiu de bază al fizicii.Implicația acestui principiu este: într-un sistem fizic cu masă constantă, energia este întotdeauna conservată;adică energia nu este nici produsă din aer, nici distrusă din subțire, ci poate doar să-și schimbe forma de existență.
În sistemul electromecanic tradițional al mașinilor electrice rotative, sistemul mecanic este motorul principal (pentru generatoare) sau mașina de producție (pentru motoare electrice), sistemul electric este sarcina sau sursa de energie care utilizează electricitate, iar mașina electrică rotativă conectează sistem electric cu sistemul mecanic.Împreună.În procesul de conversie a energiei în interiorul mașinii electrice rotative, există în principal patru forme de energie, și anume energie electrică, energie mecanică, stocare a energiei câmpului magnetic și energie termică.În procesul de conversie a energiei, se generează pierderi, cum ar fi pierderea rezistenței, pierderea mecanică, pierderea miezului și pierderea suplimentară.
Pentru un motor rotativ, pierderile și consumul fac totul transformat în căldură, determinând motorul să genereze căldură, să crească temperatura, să afecteze puterea motorului și să reducă eficiența acestuia: încălzirea și răcirea sunt problemele comune tuturor motoarelor.Problema pierderii motorului și a creșterii temperaturii oferă o idee pentru cercetarea și dezvoltarea unui nou tip de dispozitiv electromagnetic rotativ, adică energia electrică, energia mecanică, stocarea energiei câmpului magnetic și energia termică constituie un nou sistem electromecanic de mașini electrice rotative. , astfel încât sistemul să nu scoată energie mecanică sau energie electrică, ci să folosească teoria electromagnetică și conceptul de pierdere și creștere a temperaturii în mașinile electrice rotative, convertind complet, complet și eficient energia de intrare (energie electrică, energie eoliană, energie apei, alte energie mecanică etc.) în energie termică, adică toată energia de intrare este convertită în „pierdere” Putere de căldură efectivă.
Pe baza ideilor de mai sus, autorul propune un traductor termic electromecanic bazat pe teoria electromagneticului rotativ.Generarea câmpului magnetic rotativ este similară cu cea a unei mașini electrice rotative.Poate fi generat de înfășurări simetrice energizate cu mai multe faze sau magneți permanenți rotativi multipoli., Folosind materiale, structuri și metode adecvate, folosind efectele combinate ale histerezisului, curentului turbionar și curentului indus secundar al buclei închise, pentru a converti complet și complet energia de intrare în căldură, adică pentru a converti „pierderea” tradițională de motorul rotativ în energie termică efectivă.Combină organic sisteme electrice, magnetice, termice și un sistem de schimb de căldură folosind fluidul ca mediu.Acest nou tip de traductor termic electromecanic nu numai că are valoarea de cercetare a problemelor inverse, dar lărgește și funcțiile și aplicațiile mașinilor electrice rotative tradiționale.
În primul rând, armonicile de timp și armonicile de spațiu au un efect foarte rapid și semnificativ asupra generării de căldură, care este rar menționat în proiectarea structurii motorului.Deoarece aplicarea tensiunii de alimentare a chopperului este din ce în ce mai mică, pentru a face motorul să se rotească mai repede, frecvența componentei active curente trebuie crescută, dar aceasta depinde de o creștere mare a componentei armonice curente.La motoarele cu viteză mică, modificările locale ale câmpului magnetic cauzate de armonicile dinților vor provoca căldură.Trebuie să acordăm atenție acestei probleme atunci când alegem grosimea tablei și sistemul de răcire.În calcul, trebuie luată în considerare și utilizarea curelelor de legare.
După cum știm cu toții, materialele supraconductoare funcționează la temperaturi scăzute și există două situații:
Primul este de a prezice locația punctelor fierbinți în supraconductorii combinați utilizați în înfășurările bobinei motorului.
Al doilea este de a proiecta un sistem de răcire care poate răci orice parte a bobinei supraconductoare.
Calculul creșterii temperaturii motorului devine foarte dificil din cauza necesității de a se ocupa de mulți parametri.Acești parametri includ geometria motorului, viteza de rotație, denivelarea materialului, compoziția materialului și rugozitatea suprafeței fiecărei piese.Datorită dezvoltării rapide a calculatoarelor și a metodelor de calcul numeric, a combinației dintre cercetarea experimentală și analiza de simulare, progresul în calculul creșterii temperaturii motorului a depășit alte domenii.
Modelul termic ar trebui să fie global și complex, fără generalitate.Fiecare motor nou înseamnă un nou model.
Ora postării: 19.04.2021
