Știri rețelei eoliene: 19 septembrie, sponsorizat de Comitetul profesional al energiei eoliene din China Renewable Energy Society, întreprins de CRRC Zhuzhou Electric Locomotive Research Institute Co., Ltd., Goldwind Technology, Envision Energy, Mingyang Smart Energy, Haizhuang Wind Power, Schneider Electric „Al treilea forum pentru calitatea și fiabilitatea echipamentelor eoliene din China 2019”, co-organizat, a avut loc la Zhuzhou.
Chen Qiang, inginer senior de analiză computațională a NGC, a participat la conferință și a susținut un discurs principal intitulat „Măsuri de proiectare a fiabilității și metode de calcul ale cutiilor de viteze principale ale energiei eoliene”.Următorul este textul integral al discursului:
Chen Qiang: Bună, tuturor.Vin de la departamentul de calcul și analiză al NGC.Calculul de fiabilitate este în departamentul nostru.Este responsabil în principal de calculul cantitativ.Acesta este și punctul central al introducerii mele de astăzi.Pur și simplu menționați compania noastră.Cred că în industrie, există, de asemenea, un anumit grad de popularitate.La sfârșitul acestei luni, este sărbătorirea a 50 de ani de la noi.Am obținut rezultate bune anul trecut.În prezent suntem clasați în top 100 din industria de mașini din țară în 2018. Suntem pe locul 45. În ceea ce privește produsele eoliene, acum ne-am format Cu mărci standardizate de la 1,5 MW la 6 MW și o serie de produse, am au în prezent în funcțiune peste 60.000 de seturi de cutii de viteze principale pentru energie eoliană.În acest sens, facem fiabilitate în comparație cu concurenții noștri.Analiza are un mare avantaj.
Voi prezenta mai întâi tendința de dezvoltare a designului nostru principal actual al cutiei de viteze, apoi voi oferi o privire de ansamblu asupra măsurilor noastre actuale de proiectare a fiabilității.Astăzi, cu această oportunitate, am aflat în detaliu că industria noastră eoliană se confruntă cu impactul politicii de paritate și am îndurat, de asemenea, presiunea transmisă cutiei noastre principale de viteze.În prezent, ne dezvoltăm către o densitate mare a cuplului, fiabilitate ridicată și greutate redusă.Cu toate acestea, am atins acest nivel.Ne aflăm deja în domeniul tehnologiei de bază într-un stadiu comparabil cu concurenții autohtoni și străini.Credem că aceste trei În termeni de cuvinte, se completează reciproc.În ceea ce privește mijloacele tehnice, folosim ca mijloc tehnic creșterea densității cuplului, precum și greutatea redusă pentru a promova costuri reduse.
Pentru a prezenta acuratețea actuală a dezvoltării și tendința de dezvoltare a densității cuplului, am citat o lucrare de la o conferință internațională.În această lucrare, un inginer de la Siemens a ținut un discurs și a prezentat principala cutie de viteze a energiei eoliene din ultimii zece ani.Este tendința de dezvoltare a densității cuplului.În urmă cu cinci ani, făceam în principal modele de 2 MW.La acel moment, era în principal o rută tehnică de stele planetare cu un nivel și etape paralele cu două niveluri, variind de la 100 la 110. După ce am intrat de la 2 MW la 3 MW, ne-am transformat la un nivel de stele planetare cu două niveluri. și ruta tehnologică la nivel paralel cu un singur nivel.Pe această bază, am încercat să creștem numărul de roți planetare de la trei la patru.Mainstream-ul este încă patru.Acum s-au încercat cinci și șase, dar după cinci și șase au apărut multe probleme noi.Una este provocarea lagărului angrenajului planetar, fie că este vorba despre niște calcule de proiectare pe care le-am făcut, sau dacă ne uităm la un plan eșantion de rulment obținut în realitate, acesta va afecta planul nostru de proiectare.În primul rând, presiunea de contact a rulmentului va crește foarte mult.De obicei, este dificil să găsești un plan care să îndeplinească specificațiile de proiectare.Pe de altă parte, datorită creșterii dimensiunilor, diametrul exterior al cutiei de viteze crește.În ceea ce privește aceste două puncte, unul este că am făcut unele potriviri în schema angrenajului, iar celălalt este că aplicația noastră în tehnologia rulmenților de alunecare poate rezolva și această problemă într-o anumită măsură.
În ceea ce privește designul, acum ne concentrăm mai mult pe angrenaje și angrenaje.Am făcut câteva cercetări extinse și am obținut anumite rezultate de aplicare.Un alt punct pe care trebuie să îl menționez este că acum suntem din ce în ce mai adânci cu planul lanțului de structură și acum am stabilit un proces complet de calcul pentru lanțul de structură.
Ora postării: 16-12-2021
